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中新社南宁12月30日电 (记者 蒋雪林)南宁至珠海高铁南宁至玉林段(简称：南珠高铁南玉段)12月30日开通运营。昔日的中国铁路“路网末梢”，正在逐渐成为面向东盟的国际性区域铁路枢纽。

就在南珠高铁南玉段开通运营的前一天，广西合浦至广东湛江高速铁路(下称：合湛高铁)广西段正式开工建设。

中国铁路南宁局集团有限公司提供的信息显示，地处中国南疆的广西，2013年以前，铁路运营里程仅3194公里，线路等级低，大多为单线非电气化普速铁路。2013年12月，随着湖南衡阳至广西柳州铁路开通运营，广西正式迈进高铁时代。

11年后的今天，广西铁路建设突飞猛进，累计开通运营衡阳至柳州、柳州至南宁、南宁至广州、贵阳至南宁等11条高铁。高速铁路从无到有，高铁营业里程突破2400公里，居全国各省区前列。随着玉林市开通高铁，广西也因此实现了14个设区市“市市通高铁”的目标。

“广西以高铁为骨架的现代化铁路网，构建了高质量的高铁交通圈，广西作为中国铁路面向东盟的‘区域性交通枢纽’的地位作用已逐渐凸显。”广西壮族自治区人民政府参事黄健在接受记者采访时表示。

得益于高铁长足发展，广西铁路货运通道能力也得到极大释放，货物运输持续稳定增长，中国铁路南宁局集团有限公司实现年货运量连续8年破亿吨。通过西部陆海新通道，广西钦州港东站成了衔接陆海的铁路重要枢纽；密集开行的中越班列，使南宁国际铁路港已逐渐成为中国货物出口越南的铁路物流集散中心。

南珠高铁南玉段的开通运营和合湛高铁的开工建设，将进一步加强两广间的互联互通。南珠高铁和合湛高铁全线贯通后，将推动广西加快融入粤港澳大湾区。届时，南珠高铁、合湛高铁、南广高铁及贵阳至广州高铁，再加上已完成电气化改造的黎湛、河茂铁路，广西与粤港澳大湾区之间，将形成“五龙出桂”的铁路运输大通道格局。

西部陆海新通道的路网建设也在进一步完善中。作为西部陆海新通道的西线通道畅通工程，贵州黄桶至广西百色铁路于2023年12月开工建设。该铁路开通后，将形成从四川至广西出海最便捷的铁路货运大通道。

同样，作为西部陆海新通道内联外延重点工程之一的南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段也在如火如荼地建设中，预计2025年建成通车。届时，广西将有两条高速铁路通达中越边境城市，进一步提升中越互联互通水平。(完)