自从1996年京九线开通后,“70后”杨细权就来到九江长江大桥工作,在这座桥上他工作了29年,今年3月即将退休。图为杨细权正在对钢梁螺栓进行检查。巫发阳 摄
“95后”张文亮,2017年7月参加工作,在杨细权等前辈的言传身教下,2020年担任工长,成为九江大桥车间的中坚力量。图为张文亮手持检查锤,正在对钢梁进行详细检查。巫发阳 摄
九江长江大桥拱顶吊杆距公路面32米,距离江面70多米,拱顶江风强劲,作业难度大、危险系数高,桥隧工们称其为“凌波微步”。图为南铁九江桥工段九江大桥车间检查工区工作人员正在一边行走一边作业。巫发阳 摄
九江长江大桥拱顶吊杆距公路面32米,距离江面70多米,拱顶江风强劲,作业难度大、危险系数高,桥隧工们称其为“凌波微步”。图为南铁九江桥工段九江大桥车间检查工区工作人员正在一边行走一边作业。巫发阳 摄
图为张文亮(左一)正在检查大桥螺栓,工友正在记录。巫发阳 摄
图为张文亮(左一)正在和杨细权(右一)沟通交流大桥检查情况,杨叔即将退休,张文亮接过接力棒接续奋斗。巫发阳 摄
图为作业结束后,张文亮和杨细权站着路边聊天,背后是夕阳西下。巫发阳 摄
中央财办分管日常工作的副主任、中央农办主任韩文秀表示,“总的看,我国发展面临的机遇大于挑战,有利条件强于不利因素,经济回升向好、长期向好的基本趋势没有改变,支撑高质量发展的要素条件不断聚集增多,要增强战胜困难、继续前进的信心和底气。”
四、问:人员往来对中日经济合作而言不可或缺。中国颁布《反间谍法》后,一些日本商务人士在中国被拘押,引发日本国内担忧,您对此怎么看?
2月18日至19日,新春上班伊始,证监会召开系列座谈会,就加强资本市场监管、防范化解风险、推动资本市场高质量发展广泛听取各方面意见建议。