1月4日，四川成都，文殊院内拍照的民众。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，文殊院内民众排队“摸福”。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，游客在“福”字前拍照留念。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，“腊八节”庙会猜灯谜活动吸引民众参与。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，民众在文殊院“幸福”字前合影留念。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，文殊院“腊八节”奉粥和庙会启动活动表演吸引了不少民众。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，文殊院“腊八节”庙会上的插花展吸引民众拍照。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，“腊八节”启动活动现场义工展示腊八粥。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，文殊院“腊八节”庙会上民众参与投圈活动。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，文殊院“腊八节”庙会上民众正在参加投壶活动。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，文殊院“腊八节”庙会上孩子们正在参与毛笔书法活动。中新社记者 刘忠俊 摄 

1月4日，四川成都，文殊院“腊八节”庙会吸引了不少民众。中新社记者 刘忠俊 摄 

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

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