中新网江西瑞昌1月15日电 (巫发阳 王浩)1月15日凌晨，中国铁路南昌局集团有限公司(以下简称“南铁”)九江桥工段瑞昌路桥养修工区桥隧工们戴着头灯、清点工具，准备进入江西和湖北交界处的武九客专南阳隧道开始“天窗”作业。

与一般的隧道不同，这条隧道内还有一条“小隧道”，就像大动脉里的毛细血管，因此桥隧工需要定期检查维护，保障高铁隧道安全畅通。

图为南铁九江桥工段瑞昌路桥养修工区桥隧工带着工具走向距离隧道口1.7公里的支洞。王浩 摄

“这里地质条件特殊，水系丰富，所以在隧道里设置了一条支洞，用来排水、沉淀砂石等杂质。”南铁九江桥工段瑞昌路桥养修工区班长张猛介绍。

“天窗”作业命令下达后，张猛带着工友迅速进入隧道，支洞距离隧道口1.7公里，带着工具行走需要30分钟左右，为了节省时间，他们的脚步有些急促，踩得水沟盖板“砰砰”作响。“‘天窗’时间只有4小时左右，所以我们必须走快点，多留一些作业时间。”

到达作业点后，张猛迅速安排分组作业，“何师傅带着程生康到沉井里清理淤积，杨师傅带领5个人清理支洞内的泥沙，曹智能检测竖井内的排水洞。”

图为南铁九江桥工段瑞昌路桥养修工区工作人员何荣江和徒弟程生康在2米多深的沉井内清理泥沙。陈果 摄

“这个泉眼不断流水，别看现在水很清澈，实际上带了很多砂石，这些排水沟和沉井里的泥沙全部是从这里流下来的。”张猛猫着腰、指着泉眼说。

桥隧工们一铲一铲地清理淤积的泥沙、石子，不一会，就装了100多袋泥沙。隧道内行走不便，于是他们站成一排用“击鼓传花”的方式将一袋袋沙袋依次传到洞口，随后再用轨道车集中转运出隧道。

支洞内闷热，工作了2个多小时的张猛额头上热气腾腾，他又来到轨道中间的竖井，拿起平板电脑察看排水洞检查情况。

“智能，孔壁光滑无明显裂纹，1.75米处有块石头，要清理掉，防止堵塞排水孔。”“好的，猛哥。”

图为南铁九江桥工段瑞昌路桥养修工区作业人员准备将隧道智能巡检机器人投入深井内进行巡查。黄钟滨 摄

此时，曹智能正把隧道智能巡检机器人放入排水洞内，“以前这种直径小的排水洞，我们只能在洞口拿手电筒照着看，现在配备了机器人，不仅可以深入几十米，而且还有拍照摄像功能，在平板电脑上就能看清楚。”

4时许，随着沉井和支洞内的淤泥清理完毕，排水洞内的堵塞物顺利清除，张猛招呼着工友们收拾清点工具，从长长的隧道中走出，消失在朦胧的夜色中。(完)

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