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1月26日,巫云开高速沙市互通至开州枢纽段建成通车,于当日12时向社会车辆开放通行,标志着三峡库区再添“交通大动脉”。同时,重庆市高速公路通车总里程达到4553.6公里。
据项目建设方重庆高速集团介绍,此次通车的路段长约50公里,共有桥梁33座、隧道10座,设5处互通式立交、3处匝道收费站、2处服务区。该段高速将于2月6日零时起收取通行费用,据测算,以1类客车为例,通行费用约为42.5元。
该路段通车后,云阳县沙市镇至开州的车程将由目前的90分钟缩短至50分钟左右,将增加开州至云阳的联络通道,有效改善区域出行条件。(张旭 制作 王佳琪 视频来源 重庆市交通运输委员会)
吴江浩:中国是市场经济国家,外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国,但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年,受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响,全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议(UNCTAD)统计,2023年全球跨国直接投资额减少18%,主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑,像印度减少47%,东盟减少16%。与之相比,外国投资者对华投资热情并未减退,依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家,同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币,引资规模仅次于2021年、2022年,处于历史第三高。同时,中国引资结构持续优化,高技术产业引资占比达到37.4%。
去年日本在华新设外资企业888家,同比增长7.3%,是中国第三大外资来源国。日本贸易振兴机构(JETRO)调查显示,90%的日企希望扩大在华业务或维持现状。中国日本商会对1700家会员企业进行的问卷调查显示,88%的日本企业仍将中国视为重要市场。近五年外商在华直接投资收益率约9%,而日本企业2022年这一数据达到18%。对日本企业而言,中国市场回报率远高于其他市场。
一、印发事故通报并上网公开,深刻汲取事故教训,举一反三,强化拆除工程施工安全监管,全面排查风险隐患,坚决防范群死群伤事故发生。