中新网南宁1月8日电(曹钟军)1月8日，G65包茂高速公路桂林至梧州段同古互通立交改造工程(以下简称：同古互通项目)建成通车。这将极大缓解桂东片区高速公路的通行压力，进一步提升广西互联互通水平，实现高速公路“畅通东盟、联动两广、直达港澳”的目标。

图为航拍广西同古互通立交改造工程。曹钟军 摄

据介绍，同古互通项目是贺巴高速、包茂高速与汕昆高速在贺州境内的交叉枢纽互通立交，它不仅是中国西南地区经广西前往粤港澳大湾区主通道的重要转换节点，更是粤港澳大湾区入桂的重要通道和衔接点。近年来，这一路段成为广西高速公路节假日8个拥堵路段(枢纽互通)之首，节假日车流量倍增。

该项目是广西重点民生工程，位于贺州市钟山县同古镇，属于改扩建工程，包含改造扩建同古互通立交6条匝道，新建2条辅助车道。项目启动以来，项目建设指挥部全力推进项目建设，共优化研讨设计方案18次，增设保通便道6条；开展“警路企”多方联动，顺利完成13次交通转换，实现保障通畅、缩短工期、节约成本的目标。(完)

　　他强调，水火无情、人命关天，事故就发生在身边，隐患排查整治是为群众安全着想，是大事，也是急事，不能心存侥幸，不能拖延等待，不能走过场，不容再发生同样的事故。

　　在中国经济转型升级、本土企业快速崛起、市场竞争更趋充分的背景下，如果外资企业因为自身竞争力不足而退出，是市场机制作用的结果。如果外资企业从市场规律出发调整在华业务布局，也完全可以理解。事实上，中国企业也在向海外转移部分产能。如果外资企业对中国营商环境有何意见，我们愿意认真听取并积极解决合理关切。

　　吴江浩：中国是市场经济国家，外资企业有进有出是正常现象。确实有部分外企退出中国，但没有出现所谓“逃离潮”。过去几年，受新冠疫情、地缘政治、贸易保护主义等多重因素影响，全球跨国投资出现普遍性下滑趋势。根据联合国贸发会议（UNCTAD）统计，2023年全球跨国直接投资额减少18%，主要外资流入目的地都出现较大幅度下滑，像印度减少47%，东盟减少16%。与之相比，外国投资者对华投资热情并未减退，依然坚定看好中国发展前景。2023年中国新设立外商投资企业53766家，同比增长39.7%。实际使用外资金额11339.1亿元人民币，引资规模仅次于2021年、2022年，处于历史第三高。同时，中国引资结构持续优化，高技术产业引资占比达到37.4%。