1月11日，休息的时候小朋友练习老师教授的动作。中新社记者 刘冉阳 摄 

1月11日，老师给孩子们讲授舞龙的技术要点。中新社记者 刘冉阳 摄 

1月11日，小朋友练习舞龙。中新社记者 刘冉阳 摄 

1月11日，老师给孩子们讲授舞龙的动作要点。中新社记者 刘冉阳 摄 

1月11日，小朋友练习舞狮。中新社记者 刘冉阳 摄 

1月11日，开课前老师展示精湛的舞狮技艺。中新社记者 刘冉阳 摄 

1月11日，休息的时候小朋友练习老师教授的动作。中新社记者 刘冉阳 摄 

1月11日，小朋友领到狮头开心不已。中新社记者 刘冉阳 摄 

1月11日，现场摆放的狮头吸引小朋友。中新社记者 刘冉阳 摄 

1月11日，小朋友练习舞龙。中新社记者 刘冉阳 摄 

1月11日，小朋友练习舞狮。中新社记者 刘冉阳 摄 

　　4月28日，中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布了《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报（第一批）》，其中特斯拉国产的Model Y和Model 3均位列其中。“特斯拉FSD在解决数据安全问题后，其入华已是万事俱备。”同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产称。

　　今年3月，特斯拉基于端到端的FSD V12逐步开始向北美用户大规模推送。“特斯拉在过去一个多月时间内已经在美国进行了FSD的大量测试，从反馈效果来看，特斯拉的自动驾驶已经接近于落地的节点了。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受记者采访时表示，此时特斯拉将其FSD带入中国，将加速国内自动驾驶技术的提升。

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。