中新社北京1月29日电 (记者 王恩博)中国海油29日对外宣布，中国首个自营超深水大气田“深海一号”累计生产天然气超100亿立方米，生产凝析油超100万立方米，其中2024年天然气产量超32亿立方米，连续3年产量在30亿立方米以上，持续保持高产稳产运行状态。

“深海一号”气田分为一期和二期开发建设，一期项目于2021年6月投产，二期项目于2024年9月投产，两期项目天然气探明地质储量合计超1500亿立方米。

1月29日，中国海油宣布，中国首个自营超深水大气田“深海一号”累计生产天然气超100亿立方米。这是大气田的核心装置“深海一号”能源站。徐海舟 摄

“深海一号”气田最大作业水深超1500米，最大井深达5000米以上，地层最高温度达到138摄氏度，地层最大压力超69兆帕，相当于家用高压锅工作压力的1000倍，是中国迄今为止自主开发建设的作业水深最深、地层温压最高、勘探开发难度最大的深水气田。

中国海油“深海一号”气田总监宋金龙介绍，二期项目的加入让“深海一号”整体产能持续攀升，较投产之初，与“深海一号”关联的生产设施规模显著扩大，现已发展成包含陆岸终端、浮式平台、导管架平台群、水下生产系统和长距离海底输气管线等装置的超大规模油气生产设施集群。

中国海油称，下一步将按计划有序推动更多深水油气开发项目实施，力争在实现国内深水油气产量持续增长的基础上，进一步发挥“深海一号”能源站作为深海大型科研综合实验平台的作用。(完)

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）