中新网天津1月16日电 (记者 王君妍)记者从天津滨海机场获悉，16日，天津滨海机场1号航站楼国际进出港新场地正式转场投用。

16日，天津滨海机场1号航站楼国际进出港新场地正式转场投用。(天津滨海机场供图)

改造后的1号航站楼国际出发和到达流程流线进行了调整，国际出发主流程通道迁移到了楼内中轴线上，出发大厅更加开放、明亮，硬件设备设施进行了焕新提升。旅客出行体验感和国际航班保障能力均得到进一步增强。

本次投用的1号航站楼新场地和设施主要包括出发大厅东部C、D两组值机岛，共计26个值机柜台，1个大件行李托运柜台，11条安检通道。海关通道配置了智能化通关设备，边检出境场地也换新投用。

此外，到达层东部国际进港行李提取厅增加了两条行李提取转盘，能够进一步满足使用需求。旅客出行流程、楼内引导标识均进行了提升，还特别关注了无障碍出行方面，设置了无障碍柜台、无障碍专用安检通道，以及按照最新标准改造的无障碍卫生间。同时，用于运行服务的相关弱电系统配套设施等也进行了升级改造，实现了与2号航站楼系统的互联互通，可满足国内、国际及中转等多种出行需求，为旅客提供更加便利的出行体验。

据介绍，转场后的1号航站楼结束了自2008年投运以来承担国内、国际(地区)航班的历史，自此只服务于国际(地区)的旅客出行。面对当前国际(地区)旅客持续增长的趋势，1号航站楼能够更好地适应天津滨海机场的航空业务量，为进一步提升服务品质、服务区域发展提供有力支撑。(完)

　　中国跟日本的情况不同。当年日本降杠杆是被动和急速发生的，我们在多年前就主动采取降杠杆措施，防范化解房地产及与之密切关联的各类风险，坚决守住不发生系统性风险的底线。当前中国银行系统是健康的。房地产市场出现下滑，但不是当年日本闪崩的情景。中国城镇化率比发达国家低十几个百分点，仍有大量新增购房和改善需求。去年底召开的中央经济工作会议强调，积极稳妥化解房地产风险，一视同仁满足不同所有制房地产企业的合理融资需求，加快推进保障性住房建设、“平急两用”公共基础设施建设、城中村改造等“三大工程”，构建房地产发展新模式。这些措施有助于稳定房地产企业信心和居民住房消费预期，实现房地产市场软着陆。

　　李成林出生于1968年3月，吉林大安人，1988年8月参加工作，1995年6月加入中国共产党，吉林大学法学院法学理论专业在职研究生学历、法学博士学位。

　　中国跟日本的情况不同。当年日本降杠杆是被动和急速发生的，我们在多年前就主动采取降杠杆措施，防范化解房地产及与之密切关联的各类风险，坚决守住不发生系统性风险的底线。当前中国银行系统是健康的。房地产市场出现下滑，但不是当年日本闪崩的情景。中国城镇化率比发达国家低十几个百分点，仍有大量新增购房和改善需求。去年底召开的中央经济工作会议强调，积极稳妥化解房地产风险，一视同仁满足不同所有制房地产企业的合理融资需求，加快推进保障性住房建设、“平急两用”公共基础设施建设、城中村改造等“三大工程”，构建房地产发展新模式。这些措施有助于稳定房地产企业信心和居民住房消费预期，实现房地产市场软着陆。