原创 第二艘中国国产大型邮轮全船贯通 有望2026年底前交付管家婆资料精准大全
中新社上海1月15日电 (谢梦圆 李秋莹 何宝新)第二艘中国国产大型邮轮H1509船(“爱达·花城号”)15日在沪实现全船贯通，全面转入全船内装工程、设备、系统调试下半场，预期2026年底前实现交付。
该船从入坞总装搭载到全船贯通，仅用时不到9个月，较首制船缩短了2个多月。
中国船舶外高桥造船董事长、国产大型邮轮项目总经理王琦告诉记者，大型邮轮是中国智能制造的重要试点，这一产品为船厂的工艺技术和设计方法等都带来了根本性转变，“我们对船厂的信息化体系进行了重新梳理，船舶工艺类的标准、编码都实现了更新”。
船型“尺码”更大。较首制船，H1509船总吨位增加了0.64万吨达14.19万吨，总长增加17.4米达341米，客房数量增加19间达2144间，满载游客量5232人。为了满足乘客更为丰富的生活和娱乐需求，还配置高达16层的庞大上层建筑，增加更具体验和乐趣的相关设施。
此外，H1509船还有建造效率更高、搭载精度更精、数字化管理能力更强等特点。根据计划，该船将于今年4月底进行第一次坞内起浮，释放全船残余应力，首次测定重量重心等一系列关键工艺要素和技术指标；8月份主发电机动车；12月底背景舾装工程基本结束，内装工程进度达到70%。
在外观上，与第一艘国产大邮轮多采用方块和直线作为设计元素不同，H1509船的设计风格多采用圆弧和花朵元素。
王琦表示，建造大型邮轮是对中国船舶工业高端转型的一次重要推进，也是对中国船舶工业链体系升级换代的一次推进。(完)
二是要拓宽合作领域。中日经济利益深度融合，产业链供应链密切相连，近年来双方在节能环保、绿色低碳、医疗康养等领域开展了很好的合作，在科技创新、第三方市场合作等方面合作潜力巨大。着眼未来，中日两国都面临数字转型、绿色转型等共同挑战，需要解决人口减少和老龄化带来的共性问题。从大趋势看，中日经贸合作将继续从垂直分工向水平分工加速演变，双方优势互补将激发更大乘数效应。希望日方与时俱进，同中方共同创新、共同发展。
张萍称，27日来园的共有243个孩子，除小二班外，其他班级没有遇到这样的情况。此外，所有的孩子吃的食物都是一样的，“都是一锅吃，别的班跟小二班都是一样的。”
近日，驻日本大使吴江浩接受日本知名财经刊物《财界》杂志专访，重点介绍中国经济形势和光明前景，并就中日关系及有关问题阐明立场。专访内容如下：
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