原创 （2024年新奥门王中王开奖结果新春走基层）2万吨“钢铁巨龙”的驾驭者
中新网忻州1月27日电 题：2万吨“钢铁巨龙”的驾驭者
作者 陆祁国
由2辆大功率和谐号机车牵引的216节运煤火车有多长、有多重？司机和副司机在发车前要做哪些准备？列车经过长距离下坡路段时，精准把握“撂闸”(制动)时机有多重要？
王鹏鹏系中铁三局运输工程分公司第二运输段肃宁北机务段2万吨列车主控司机，李江东系其搭档、副司机。1月26日，中新网记者走进位于山西省神池县的朔黄铁路神池南站对其采访，感受这门技术活、精细活、体力活的不易。
发车前：强制休息+酒精检测
防范疲劳驾驶和酒后驾驶，不仅对汽车司机来说很重要，对于火车司机来说更为重要，因为司机精力是否充沛、是否酒后驾驶，直接关系到2万吨列车的运行安全。
1月26日上午，王鹏鹏和李江东接到机车调度室通知，执行从神池南站到肃宁北站的2万吨列车驾驶任务。按照规定，发车前，他们需要前往行车公寓备班室，强制休息4个小时以上。
“这就是我们备班休息的地方。它和普通宾馆房间相似，不一样的地方在于褥子下边有个智能床垫。”王鹏鹏介绍，智能床垫可以监测睡眠质量，包括浅睡时间、深睡时间、快速眼动、翻身次数等。
有了智能床垫“监督”，列车值乘人员必须安心休息。否则，系统给出的评分如不达标，值乘人员就不能上岗。
强制休息完成后，王鹏鹏和李江东前往行车调度室，先在大厅一角召开班前会，由王鹏鹏通报值乘的列车类型、天气情况、操纵列车等注意事项。
大厅内摆放着9台“出退勤一体机”。完成自助出勤填报的第一项程序就是酒精测试。呼气式酒精检测结果显示，两人体内的酒精含量均为0。
“这和开汽车不一样。开汽车如果驾驶人血液内酒精含量低于20mg/100ml不算酒驾，我们只要血液内含有酒精就不能登车，要求非常严格。”王鹏鹏说。
登车后：机能试验+走行部检查
完成前期准备工作后，王鹏鹏和李江东前往折返段，登上牵引机车。
王鹏鹏首先要做的是机能试验也就是机车制动机性能试验。这个环节，他要撂5把闸进行测试。然后，还要做牵引试验和再生试验。
全程熟练操作的王鹏鹏，年龄并不大，出生于1989年。2009年入职伊始，他就牢记师傅蔡元勋的话：“你已经不是学生了，不能像在学校那样靠老师灌输，必须主动学习。”
蔡元勋是王鹏鹏正式行过拜师仪式的师傅，曾在中铁三局第八届运输系统技能大赛上夺过冠军。在他的言传身教下，王鹏鹏得以快速成长。
2010年，王鹏鹏通过学习司机考试；2013年，考取铁路机车车辆驾驶证，正式开启“火车司机”生涯；2017年，以优异成绩通过准入考试，成为第二运输段首批2万吨列车主控司机。
王鹏鹏做试验期间，李江东全程监督。试验完成后，李江东下车对机车走行部进行检查。
李江东是典型的“00后”，还差两个月才满24周岁。同样好学的他参加副司机准入考试时，事先画出的5个假设故障，他仅用13分钟就全部找出。目前，他当副司机已有1年。
机车驶出车库进入站场挂好车后，王鹏鹏还要进行两个间隔1300米机车的同步试验、试风作业(试验整列车的列车管贯通状态)。
行车中：标准化作业极端重要
“28366，神南二场18道A段宁武西站方向发车，司机明白！”随着王鹏鹏复述信号楼指令，编组完成后的列车缓缓启动。
王鹏鹏和李江东本次牵引任务从神池南到肃宁北，全程408公里，运行时间7个小时。列车共由2辆和谐号机车采用“1+1”模式牵引，牵引216辆C80、总重21600吨、总长2662米。
这样一条“钢铁巨龙”，运行区间内要15次穿越滹沱河，还要穿越77条隧道，驾驶难度可想而知。
列车每一次进出站、信号变换、列车会让、穿越桥梁、隧道，都需要手比眼看、呼唤应答。一个班下来，王鹏鹏要呼唤应答上千次，踩踏低鸣喇叭和高音风笛数百次……这些看似微不足道的动作，是王鹏鹏连续15年“零违章、零违纪、零机破”，保证列车安全运行的“终极密码”。
更考验驾驶技术的是山西境内多为10‰到12‰的连续长大下坡路段。王鹏鹏介绍，坡度最大的地段，列车头部与尾部有着31.2米的高度差，相当于10层楼的高度。
没有方向盘，左手控制车闸(俗称“大闸”)，右手控制电流(俗称“牵引手柄”)，开火车看似简单，实则不然。它不像开汽车，你踩油门就加速，你踩刹车就减速，确需停车就能停。
“从神池南出来，撂完第1把闸和第2把闸时，缓解车速都在55公里以上，撂第3把闸的缓解车速在35公里至55公里之间，一路上需要撂闸12次才能通过长大下坡道区段。”王鹏鹏说。
尤其山西境内的85公里长大下坡路段，3个特殊区间需要撂的3把闸难度最大，因为每次制动都要带闸20公里，万一带不到下一站的缓解区段，就必须停车缓风。
如果停车，至少需要3分钟才能把风充满，以满足下一次制动需求。但是，朔黄铁路作为西煤东运大通道，平均13分钟就要发一列车，因此，别说停车3分钟，即便1分钟也会影响下一列车运行。
行车中，李江东也不能闲着，他需要协助王鹏鹏观察线路情况、接触网状态是否有异常，以及机车内部各仪表显示状态是否正常。每一次例行巡检，都要向王鹏鹏详细汇报巡检情况和各项数据，确保列车始终保持安全运行状态。
“没有一成不变的撂闸时机，全靠精细化操作，平稳给(电)流，精心去撂每一把闸。”王鹏鹏说。新的一年，他将和同事们继续坚守在能源保供第一线，确保每一趟2万吨列车运行安全，守护好万家灯火。(完)
中央纪委国家监委网站曾多次关注“一把手”霸道行权现象，并提到多个案例，包括吉林省白山市人大常委会原党组书记、主任李宇忠一人决定工程项目、招商引资等重大事项，力排众议“关照”利益关系人。重庆市九龙坡区原旅游局党组书记、局长姜廷宪把所在单位大小事项的决定权视为“自家事”，对工程发包、人事任免、资金安排等重大事项大搞“一言堂”。福建省福州市粮食和物资储备局原党组书记、局长卢林不仅决策时大搞“一言堂”，还在用人中大搞“一句话”，任人唯亲唯利，长期插手下属企业各类岗位的人事调整，利用职权在人员招录、职务晋升等工作中违规为他人谋利；江苏省徐州市交通运输局原党委书记、局长蔡前锋走上局长岗位后，“感觉自己权力很大，可以在单位高高在上了”，于是插手大部分交通工程项目，贪腐涉及交通工程建设多领域多环节，不仅破坏了交通工程建设市场公平竞争，也严重影响了该市交通系统的政治生态……
“房票安置可能会解决一部分安置需求，当然也取决于最终的政策设计和扶持力度以及各区域未来商品房市场的走势和预期。”李宇嘉同时表示，在一线城市中，大概率只有深圳会跟进该政策，北京、上海城中村的改造量并不大。
甚至有落马官员平日霸道惯了，到庭审现场还“收不住”，中纪委官网就曾披露这样的案例。2021年底，四川唐家河旅游开发有限公司原党支部书记、董事长黄桢富贪污受贿案在青川县人民法院进行公开庭审，庭审现场，黄桢富用一番话打断了控辩双方的辩论：“别说了，听我的，这个事情我认。审判长我坚决认罪认罚，没有异议。”这让现场接受警示教育的党员干部们震惊不已。熟悉黄桢富的人对此则表示意料之中：“平时霸道惯了，到了庭审现场也难以转性。”一名工作人员透露，一有客人来，黄桢富就要求员工去挨个敬酒，哪怕不会喝酒，茶水是烫的也得一饮而尽，否则他当场就要大发雷霆。
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