1月25日,广东广州,已有百年历史的广州西湖花市开市迎客。图为市民手持风车游览西湖花市。
中新社记者 陈骥旻 摄
1月25日,广东广州,已有百年历史的西湖花市开市迎客。图为市民在西湖花市选购花卉。
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1月25日,广东广州,已有百年历史的西湖花市开市迎客。图为市民在西湖花市上留影。
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1月25日,广东广州,已有百年历史的西湖花市开市迎客。图为西湖花市开市巡游活动中的英歌舞表演吸引市民。
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1月25日,广东广州,已有百年历史的西湖花市开市迎客。图为西湖花市客流如织。
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1月25日,广东广州,已有百年历史的西湖花市开市迎客。图为西湖花市开市巡游活动中的舞龙表演吸引市民。
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1月25日,广东广州,已有百年历史的西湖花市开市迎客。图为市民在西湖花市选购花卉。
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1月25日,广东广州,已有百年历史的西湖花市开市迎客。图为西湖花市客流如织。
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1月25日,广东广州,已有百年历史的西湖花市开市迎客。图为西湖花市客流如织。
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杨伟斌也提出,目前,L2级智能驾驶技术已实现上车,但L3级技术还存在争议,包括系统不能应对时需要驾驶员接管,衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战,还需要百万甚至千万公里验证。
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