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CR450陈华今晚就赌一个胆如何做到世界最快?何时正式运营?有哪些新技术?

原创 CR450陈华今晚就赌一个胆如何做到世界最快?何时正式运营?有哪些新技术?

新闻1+1丨CR450 如何做到世界最快?

近日,全球最快高铁列CR450动车组样车正式亮相,测试时速450公里,运营时速400公里,将成为世界最快高铁列车组。并且在运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标领先国际。未来,距离CR450商业运营还有多远?它又会最先运行在哪条高铁线路上?中国高铁今后还能多快?《新闻1+1》连线中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长张波,带来分析解读。

所谓“CR450”,C代表着China,R就是Railway,中国铁路的意思,中国铁路是目前全世界唯一实现了时速350公里高铁商业运营的国家,而现在,在我们的基础之上我们又把时速提高了50公里,从技术的角度来看,它到底是怎么实现的,我们实现了哪些技术方面的突破,我们为什么在一直追求更快?

CR450动车组样车还需多久能正式运营?

最可能率先运行在哪条线路?

中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长 张波:CR450样车发布后,后面还有一系列试验验证工作。国铁集团将安排在环形线和未开通的高铁线路上,分别进行时速200公里以下及200公里以上的相关试验,包括型式试验、科学试验等。完成性能验证后,还会进行60万公里考核。因为我们前期在CR450研发过程中做了大量基础工作,预计两年内可完成所有试验。至于具体在哪条线路使用,还需研究车辆与线路,包括一些桥梁隧道、基础设施、通信信号的匹配性。作为科技工作者,还是希望我们研发的产品能尽早在京沪等繁忙干线上应用,以发挥其效益。

50公里的突破

有哪些新技术在支撑?

中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长 张波:我们从2018年开始论证,花了多年时间去论证它的技术可行性,确定它合理的顶层技术指标,以及确定它的一些技术路线。

后来又在济政、郑万、弥蒙,还有福厦这些线路上开展了边界条件的探索试验,以及新技术验证的试验,最后我们才确定这个车的技术方案,然后开展样车研制。

50公里看起来不多,但是它要克服的困难还挺多,我们从几个方面,一个是更高速安全运行的方面,还有减阻降耗和减震降噪方面,以及智能化方面、轻量化方面都进行了大量的工作。

这一系列的工作都是希望使我们车体变得更加平顺,空气动力学性能更好,这样阻力能有比较大的降低。目前我们CR450采取了一些技术手段,它的降阻能够达到22%。

为什么我们还在不断地追求更快?

中国铁道科学研究院机车车辆研究所所长 张波:高铁的速度不仅是一个技术问题,更是一个经济问题,也要考虑对环境的影响去综合考量。但是速度是最能够代表高铁水平的一个指标,在高铁发展史上,大家对速度这个指标都非常重视,至于这个速度极限能到什么程度,取决于理论的支撑还有技术的突破,就像我们现在CR450速度提到400公里,它是通过一系列的技术突破,新材料、新结构、新器件的使用才能达到这个水平。

(央视新闻客户端)

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评论
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