图为旅客前往郑州东站。中新社记者 李超庆 摄 

图为旅客前往郑州东站。中新社记者 李超庆 摄 

图为旅客前往郑州东站。中新社记者 李超庆 摄 

图为旅客前往郑州东站。中新社记者 李超庆 摄 

图为郑州东站候车大厅内人头攒动。中新社记者 李超庆 摄 

图为一列高铁进入郑州东站。中新社记者 李超庆 摄 

图为外籍志愿者为旅客答疑解惑。中新社记者 李超庆 摄 

图为站台上准备乘车的旅客。中新社记者 李超庆 摄 

图为多列高铁停靠郑州东站等待旅客乘车。中新社记者 李超庆 摄 

图为旅客乘车出行。中新社记者 李超庆 摄 

　　纪雪洪称，如果特斯拉FSD在中国落地，将加速自动驾驶商业化落地进程。但从当前自动驾驶技术发展来看，大规模商业化应用还有一段较长距离。

　　自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。

　　陆恩淳，1931年生于北京，1949年参军南下，1951年毕业于中南军政大学；1952年入选首批解放军八一体操队；1953年成为国家体操队队员兼第一任队长；50年代的全国体操全能冠军、第一枚全国自由体操金牌获得者、中国体操队第一次出国比赛入场式的旗手、第一批运动健将、国家体操队高级教练员、国际裁判员。