图为1月22日，火车司机涂政、陈贵川机班在驾驶途中。周燕玲 摄

图为1月22日，火车司机涂政手指确认信号。周燕玲 摄

图为1月22日，火车司机涂政驾驶机车。周燕玲 摄

图为1月22日，火车司机涂政正在驾驶途中。周燕玲 摄

图为1月22日，火车司机涂政检查机车高压配电柜。周燕玲 摄

图为1月22日，火车司机涂执正在吹酒测出勤。周燕玲 摄

图为1月22日，火车司机涂执检查机车走行部，做出库前准备。周燕玲 摄

图为1月22日，弟弟涂执等待哥哥涂政入库下班。周燕玲 摄

图为1月22日，双胞胎火车司机涂政、涂执晒出自己的机车驾驶证。周燕玲 摄

　　“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。

　　日前，小米联合创始人、副董事长林斌在其个人微博上，连续发布了两条其在国外体验特斯拉FSD的视频，并配文称，“刚跑去特斯拉4S店体验了一下FSD v12自动驾驶，从停车场出来，上高速，汇入车辆，下高速，走城区，最后回到停车场，前后十多分钟，走了小10公里。虽然车辆不多，但不需要高精地图，也没有激光雷达，完全基于纯视觉模型的自动驾驶技术，还是特别赞。”“对车辆操作，特斯拉FSD更像人在开车。”

　　上述城投公司负责人说：“我们准备先将国企数据、农业数据等导入数据资产管理公司。民企的数据相对来说比较敏感，对外的信任感也不是特别高，所以基本以政府能够影响到的公共资源数据为主。”