原创 （新春走基层）2万吨“钢铁巨龙”的驾管家婆资料精准大全驭者
中新网忻州1月27日电 题：2万吨“钢铁巨龙”的驾驭者
作者 陆祁国
由2辆大功率和谐号机车牵引的216节运煤火车有多长、有多重？司机和副司机在发车前要做哪些准备？列车经过长距离下坡路段时，精准把握“撂闸”(制动)时机有多重要？
王鹏鹏系中铁三局运输工程分公司第二运输段肃宁北机务段2万吨列车主控司机，李江东系其搭档、副司机。1月26日，中新网记者走进位于山西省神池县的朔黄铁路神池南站对其采访，感受这门技术活、精细活、体力活的不易。
发车前：强制休息+酒精检测
防范疲劳驾驶和酒后驾驶，不仅对汽车司机来说很重要，对于火车司机来说更为重要，因为司机精力是否充沛、是否酒后驾驶，直接关系到2万吨列车的运行安全。
1月26日上午，王鹏鹏和李江东接到机车调度室通知，执行从神池南站到肃宁北站的2万吨列车驾驶任务。按照规定，发车前，他们需要前往行车公寓备班室，强制休息4个小时以上。
“这就是我们备班休息的地方。它和普通宾馆房间相似，不一样的地方在于褥子下边有个智能床垫。”王鹏鹏介绍，智能床垫可以监测睡眠质量，包括浅睡时间、深睡时间、快速眼动、翻身次数等。
有了智能床垫“监督”，列车值乘人员必须安心休息。否则，系统给出的评分如不达标，值乘人员就不能上岗。
强制休息完成后，王鹏鹏和李江东前往行车调度室，先在大厅一角召开班前会，由王鹏鹏通报值乘的列车类型、天气情况、操纵列车等注意事项。
大厅内摆放着9台“出退勤一体机”。完成自助出勤填报的第一项程序就是酒精测试。呼气式酒精检测结果显示，两人体内的酒精含量均为0。
“这和开汽车不一样。开汽车如果驾驶人血液内酒精含量低于20mg/100ml不算酒驾，我们只要血液内含有酒精就不能登车，要求非常严格。”王鹏鹏说。
登车后：机能试验+走行部检查
完成前期准备工作后，王鹏鹏和李江东前往折返段，登上牵引机车。
王鹏鹏首先要做的是机能试验也就是机车制动机性能试验。这个环节，他要撂5把闸进行测试。然后，还要做牵引试验和再生试验。
全程熟练操作的王鹏鹏，年龄并不大，出生于1989年。2009年入职伊始，他就牢记师傅蔡元勋的话：“你已经不是学生了，不能像在学校那样靠老师灌输，必须主动学习。”
蔡元勋是王鹏鹏正式行过拜师仪式的师傅，曾在中铁三局第八届运输系统技能大赛上夺过冠军。在他的言传身教下，王鹏鹏得以快速成长。
2010年，王鹏鹏通过学习司机考试；2013年，考取铁路机车车辆驾驶证，正式开启“火车司机”生涯；2017年，以优异成绩通过准入考试，成为第二运输段首批2万吨列车主控司机。
王鹏鹏做试验期间，李江东全程监督。试验完成后，李江东下车对机车走行部进行检查。
李江东是典型的“00后”，还差两个月才满24周岁。同样好学的他参加副司机准入考试时，事先画出的5个假设故障，他仅用13分钟就全部找出。目前，他当副司机已有1年。
机车驶出车库进入站场挂好车后，王鹏鹏还要进行两个间隔1300米机车的同步试验、试风作业(试验整列车的列车管贯通状态)。
行车中：标准化作业极端重要
“28366，神南二场18道A段宁武西站方向发车，司机明白！”随着王鹏鹏复述信号楼指令，编组完成后的列车缓缓启动。
王鹏鹏和李江东本次牵引任务从神池南到肃宁北，全程408公里，运行时间7个小时。列车共由2辆和谐号机车采用“1+1”模式牵引，牵引216辆C80、总重21600吨、总长2662米。
这样一条“钢铁巨龙”，运行区间内要15次穿越滹沱河，还要穿越77条隧道，驾驶难度可想而知。
列车每一次进出站、信号变换、列车会让、穿越桥梁、隧道，都需要手比眼看、呼唤应答。一个班下来，王鹏鹏要呼唤应答上千次，踩踏低鸣喇叭和高音风笛数百次……这些看似微不足道的动作，是王鹏鹏连续15年“零违章、零违纪、零机破”，保证列车安全运行的“终极密码”。
更考验驾驶技术的是山西境内多为10‰到12‰的连续长大下坡路段。王鹏鹏介绍，坡度最大的地段，列车头部与尾部有着31.2米的高度差，相当于10层楼的高度。
没有方向盘，左手控制车闸(俗称“大闸”)，右手控制电流(俗称“牵引手柄”)，开火车看似简单，实则不然。它不像开汽车，你踩油门就加速，你踩刹车就减速，确需停车就能停。
“从神池南出来，撂完第1把闸和第2把闸时，缓解车速都在55公里以上，撂第3把闸的缓解车速在35公里至55公里之间，一路上需要撂闸12次才能通过长大下坡道区段。”王鹏鹏说。
尤其山西境内的85公里长大下坡路段，3个特殊区间需要撂的3把闸难度最大，因为每次制动都要带闸20公里，万一带不到下一站的缓解区段，就必须停车缓风。
如果停车，至少需要3分钟才能把风充满，以满足下一次制动需求。但是，朔黄铁路作为西煤东运大通道，平均13分钟就要发一列车，因此，别说停车3分钟，即便1分钟也会影响下一列车运行。
行车中，李江东也不能闲着，他需要协助王鹏鹏观察线路情况、接触网状态是否有异常，以及机车内部各仪表显示状态是否正常。每一次例行巡检，都要向王鹏鹏详细汇报巡检情况和各项数据，确保列车始终保持安全运行状态。
“没有一成不变的撂闸时机，全靠精细化操作，平稳给(电)流，精心去撂每一把闸。”王鹏鹏说。新的一年，他将和同事们继续坚守在能源保供第一线，确保每一趟2万吨列车运行安全，守护好万家灯火。(完)
12。增强金融服务功能。鼓励自贸试验区内非金融企业和金融机构与共建“一带一路”国家金融机构创新合作方式、深化交流合作。支持境外金融机构在自贸试验区依法依规新设银行、保险、证券等法人金融机构。将自贸试验区内中外资银行分行级以下分支机构（不含分行）设立、变更、终止和高级管理人员任职资格核准事项，保险支公司及以下分支机构设立、迁址、撤销和高级管理人员任职资格核准事项，由事前审批改为事后报告。鼓励银行业金融机构按照法治化、市场化原则加大对自贸试验区基础设施及配套设施建设的金融支持力度。支持在自贸试验区内综合保税区开展期货保税交割、融资租赁、仓单质押融资等业务。
据国家邮政局网站消息，近日，国家邮政局市场监管司就快递企业处理场所发生安全生产事故事件对极兔速递有限公司、顺丰速运有限公司进行行政约谈。
8。推进内外贸一体化发展。在自贸试验区内开展内外贸一体化先行先试，聚焦棉纺、番茄、硅基等优势产业，用足用好现有支持政策，支持企业一体化经营、一体化市场开拓、一体化品牌培育。加快构建特色产品全产业链标准体系，推动棉纺、番茄、硅基产品标准与国际标准协调对接，提升内外标准一致化水平。统筹推进棉花认证体系建设工作，打造具有国际影响力的棉花认证品牌。发挥重点贸易促进平台作用，借助中国国际进口博览会、中国进出口商品交易会、中国国际服务贸易交易会、中国国际消费品博览会等大型综合展会开展组展招商工作，安排一定面积展销特色产品，对参展企业给予展位费减免。加强非商业性境外展会公共服务，支持企业参加特色产品国际展会。加强与行业商协会合作，开展特色产品进商超、进电商平台、进批发市场活动。组织电商平台、线下零售企业举办特色产品主题消费活动，推动电商平台等设置特色产品专区。
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