原创 中方包机装载35吨紧马会传真内部绝密信封资料急救灾物资今抵瓦努阿图
中新网北京1月2日电(记者 郭超凯 李京泽)中国外交部发言人毛宁1月2日主持例行记者会。
有记者提问：近日，中方就瓦努阿图地震灾情援助一批赈灾物资，并表示愿根据瓦方需要继续提供后续帮助。能否介绍有关情况？
毛宁：瓦努阿图地震灾害发生后，中方已第一时间提供紧急人道主义援助。为了更好支持瓦努阿图赈灾工作，今天，中国政府包机装载一批紧急救灾援助物资抵达瓦努阿图首都维拉港。这批物资共约35吨、235立方米，包括帐篷、折叠床、净水设备、太阳能灯、应急食品和医疗用品等。中方灾后评估工程师团队也已在瓦努阿图紧锣密鼓地开展工作，为瓦政府和人民应对灾情助一臂之力。
中国同瓦努阿图是风雨同舟、守望相助的好朋友、好伙伴、好兄弟。中方将继续根据灾情和瓦方需要，为瓦努阿图救灾和灾后重建提供力所能及的帮助，相信瓦努阿图人民一定能够战胜困难，早日重建家园。(完)
自动驾驶技术的普及，遵循从低速到高速，从固定路线到区域，从运货到运人，从公共交通、货运等场景开始，最终到私家车市场的转变。“整个行业离最终‘完全自动驾驶’的愿景依然存在一定距离，规模化商用仍需时日，但现有落地场景已十分丰富。”IDC中国研究经理王博称。
据记者不完全梳理，目前中国已经有超50个城市出台自动驾驶试点示范政策，例如上海、江苏、杭州等多地已制定自动驾驶相关法规。“L4级别的全无人Robotaxi（自动驾驶出租车）一定是今后网约车发展的一个不可逆的趋势。”T3出行副总裁李京峰在接受记者采访时称。
“从技术层面来看，目前自动驾驶车辆还仅适合固定且封闭路段，例如北京和上海成立自动驾驶示范区，具体什么时间能大范围实施，只能由点到面逐步验证推广。”杨伟斌解释称，我国想要实现自动驾驶商业化落地就必须解决拥挤、施工、两轮车辆多等路段的安全问题。
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